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Dependiendo del vehículo que conduzca, puede haber una gran diferencia en el precio. El reemplazo promedio de las pastillas de freno cuesta alrededor de $ 150 por eje, pero estos costos pueden aumentar a alrededor de $ 300 por eje dependiendo de los materiales de las pastillas de freno de su vehículo. Las pastillas de freno más baratas utilizan material orgánico.
Absolutamente debe reemplazar las pastillas de freno delanteras o traseras al mismo tiempo. A menos que algo esté realmente mal, uno debería desgastarse aproximadamente al mismo ritmo que el otro.
Si se siente cómodo haciendo el mantenimiento de su propio automóvil, puede reemplazar sus propias pastillas de freno como un proyecto de bricolaje. Al igual que con todas las reparaciones o actualizaciones de automóviles, consulte el manual del propietario para obtener instrucciones específicas o información especial antes de comenzar.
La mayoría de las pinzas de freno no necesitan ser reconstruidas o reemplazadas la primera vez que se recubren los frenos. Pero después de 75,000 millas, o de siete a 10 años de servicio, las pinzas pueden estar llegando al final del camino. A medida que los sellos de goma envejecen y se endurecen, aumenta el riesgo de que se adhieran y tengan fugas.
Por lo general, los rotores solo pueden repararse una vez, si es que lo hacen, antes de que deban reemplazarse. En última instancia, volver a allanar los rotores cuando instala nuevas pastillas de freno es un punto de precio medio y un buen compromiso si no quiere gastar más dinero en nuevos rotores.
No tendrás frenos sensibles. Experimentará estos problemas: Frenos esponjosos.
Dos cosas para buscar. 1) aire en el líquido de frenos. 2) pastillas de freno montadas incorrectamente, especialmente las laminillas antirruido. El aire en el líquido de frenos es la causa más común de la sensación baja y esponjosa del pedal de freno.
– Cuando tus frenos comienzan a sentirse esponjosos.
– Cuando las paradas tardan más y te sientes menos seguro.
– Si encuentra una fuga.
– Si está reemplazando las pastillas de freno desgastadas, lo que puede hacer que entre aire en el cilindro maestro.
– Si cambias tus rotores o pastillas.
– Una vez al año como parte de un buen mantenimiento preventivo.
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